Suomalainen peruslaite

Innohome Charlie - sähköauton latausasema

Sähköauton latausasema Innohome Charlie

567 €

+ asennus alk. 398 € (sis. alv 25,5 %.)

Laitteeseen ei ole saatavilla dynaamista kuormanhallintaa.

Dynaaminen kuormanhallinta pitää huolen siitä, ettei asunnon sulakkeet pääse palamaan. Se hyödyntää automaattisesti vapaana olevan kapasiteetin asunnon sähköjärjestelmästä. Kuormanhallinta mittaa jatkuvasti asunnon sähköjärjestelmän kuormitusta ja pudottaa automaattisesti latauslaitteen tehoa, mikäli pääsulakkeiden kapasiteetti ylittyy.

Saatavilla latauskaapelilla (malli C) ja ilman (mallit 1 ja 3)

Charlie-latausasema on Suomessa suunniteltu ja valmistettu Avainlippu-tuote. Se on turvallinen ja tehokas vaihtoehto hybridi- ja täyssähköautojen lataukseen. Charlie on 22 kW enimmäistehon latausasema erityisesti kotikäyttöön. Ajoneuvosta riippuen tunnin latauksella saa jo noin 100 ajokilometriä. Laadukas ja tyylikäs latausasema on helppo asentaa ja vielä helpompi käyttää. LED-valot kertovat latauksen tilan. Tyylikäs sadelippa myydään erikseen.

Charlie 1 soveltuu 1-vaiheassennukseen, Charlie 3 3-vaiheasennukseen, ja latuaskaapelilla varustettu Charlie C sopii sekä 1- että 3-vaiheasennuksiin.

Kiinteällä kaapelilla tai ilman

Haluatko laturin kiinteällä kaapelilla vai ilman? Innohome Charlie C on varustettu kiinteällä 4,8 metrin kaapelilla, joka odottaa aina valmiina ajoneuvoasi. Charlie 3 ja 1 on varustettu tyypin 2 liittimellä. Tämä nii kutsuttu type 2 -litinmalli on tänä päivänä Euroopassa yleisin latauskaapeleiden liitinmalli.

Teknisiä tietoja

Charliessa on sisäänrakennettuna 6 mA DC-vikavirtasuoja, joten sähkökaappiin riittää hyvin A-tyypin vikavirtasuoja. Uloslähtevä virta on säädettävissä ajoneuvolle optimaaliseksi DIP-kytkimillä. Kuormantasaus on mahdollinen max. 3 alayksikölle. Potentiaalivapaa ulkopuolisen ohjauksen sisääntulo.

Innohome

Innohome on vuonna 2005 perustettu suomalainen yritys, joka on keskittynyt kotien paloturvallisuusratkaisuihin sekä sähköauton latauslaitteisiin.

Latausteho	2,3–22 kW
Pistoke	Type 2
Kaapeli	Charlie 3 ja Charlie 1: tyypin 2 liitin (ei kaapelia Charlie c: kiinteä 4,8 metrin kaapeli
Asennuspuolen liitäntä	1- ja 3-vaiheinen
Leveys x korkeus x syvyys	217 x 205 x 155,5 mm
Takuu	Valmistajan myöntämä 2 vuotta

Sähköauton latausaseman asennus sisältää

Latausaseman asennus seinään
Matkakustannus max 20 km päähän toimipisteestämme *
Kaapelointi pinta-asennuksena korkeintaan 10 metrin päähän keskukselta
Kytkentä keskuksella valmiiksi olevaan vikavirtasuojaan ja sulakkeisiin
Läpivienti puuseinään
Käyttöönotto ja testaus
Käytönopastus

* Ylimenevät matkakustannukset laskutetaan 1,62 €/km (sis. alv 25,5 %)

Yleisimmän mahdolliset lisäveloitukset

Pidempi kaapelointimatka
Sulakkeiden ja/tai vikavirtasuojan asennus
Kuormanhallintayksikön asennus
Läpivienti kiviseinään
Timanttiporaus (Mikäli kyseessä on paksumpi betonielementti)
Keskuksen muutostyöt

* Tuntiveloituksella tehtävät lisätyöt laskutamme 73,5 €/h (sis. alv 25,5 %) Oulun seudulla ja 76 €/h (sis. alv 25,5 %) pääkaupunkiseudulla.

Materiaalit veloitetaan asennushetkellä olevan materiaalihinnaston mukaisesti. Kaikki lisätyöt sovitaan aina tapauskohtaisesti asiakkaan suostumuksella.

Pyydä tarjous

Mitä maksaa sähköauton lataus kotona vs. julkisilla latauspisteillä – laske säästö

Oletko miettinyt, kuinka suuri hintaero on julkisen laturin ja kotilaturin käytöllä? Kotona lataaminen on yleensä paljon edullisempaa, ja latausaseman hankinta maksaa itsensä takaisin nopeasti. Käytä laskuriamme selvittääksesi, kuinka paljon voit säästää lataamalla sähköautosi kotona. Tulos voi yllättää!

Tuotteen hinta 965 € (sis. alv 24%)

Takaisinmaksuaika: n. 15kk

Ajomäärä: 14000 km/vuosi

Sähkönkulutus: 20 kWh/100km

Kotisähkön hinta: 7 snt/kWh

Julkisen laturin sähköhinta: 30 snt/kWh

Kotilataaminen maksaa:

n. 1000 €/kk

Julkisilla lataaminen maksaa:

n. 2000 €/kk

Säästö kuukaudessa:

n. 1000 €/kk

Säästö vuodessa:

n. 1000 €/vuosi

Takaisinmaksuaika:

n. 13 kk

Usein kysytyt kysymykset

Mikä on suko-pistoke?

Schuko- tai suko-pistoke on Suomessa ja suuressa osassa Eurooppaa käytetty pistoketyyppi. Tämän suojamaadoitetun pistoketyypin rasia löytyykin todennäköisesti sinunkin kotisi jokaisesta huoneesta.

Type 1 ja Type 2

Type 1 ja Type 2 ovat latauskaapeleiden liitinmalleja. Type 1 on vanhempi standardi, jossa on viisi nastaa, ja se löytyy lähinnä vanhemmista ja japanilaisvalmisteisista sähköautoista. Type 2 on uudempi eurooppalainen standardi, jossa on seitsemän nastaa. Type 2 tukee nopeampaa latausta.

V2G-lataus

V2G-tekniikan avulla sähkövirta voi kulkea kahteen suuntaan: sähköverkosta autoon ja autosta sähköverkkoon. Kaksisuuntainen lataus on tulevaisuuden teknologiaa, joka mahdollistaa aivan uudenlaisia käyttötarkoituksia sähköautojen akuille. Lue lisää täällä.

Mode 2, Mode 3 ja Mode 4

Mode 2, Mode 3 ja Mode 4 ovat sähköautoilun termejä, ja niillä erotellaan erilaiset sähköauton lataustavat. Modet 2, 3 ja 4 ovat siis eri keinoja liittää sähköauton akku sähköverkkoon. Pähkinänkuoressa Mode 2 tarkoittaa hidasta latausta suko-pistokkeessa, Mode 3 latausta latauslaitteesta ja Mode 4 pikalatausta. Lue lisää täällä.

Kuormanhallinta

Kuormanhallinta tarkoittaa talouden sähköjärjestelmän älykästä hallintaa, jonka tavoite on estää ylikuormitusta, ja sen avulla sähköauton lataus on joka hetki optimaalisella tasolla. Kuormanhallinnan avulla lataus voidaan ajoittaa esimerkiksi ruuhka-aikojen ulkopuolelle, ja lataustehoa voidaan madaltaa silloin, kun kodissa on käytössä muita paljon sähköä vieviä laitteita. Kaikkiin latauslaittesiin kuormanhallintaa ei voida kuitenkaan asentaa. Lue lisää kuormanhallinnasta artikkelissamme täällä.

Millainen latauslaite sopii sähköautooni?

Latauslaitetta valitessa tulee ensimmäisenä huomioida fyysinen yhteensopivuus auton kanssa: useimmat sähköautot käyttävät Type 2 -liitinstandardia, joten latauslaitteen tulee sopia siihen.

Onko suomalaisia latausasemia olemassa?

Kyllä! Esimerkiksi Innohomen Charlie on kotimaassamme valmistettu laite.

Voiko sähköautoa ladata lämmitystolpasta?

Teknisesti ottaen autoa on mahdollista ladata lämmitystolpasta. Lämmitystolppia ei ole tietenkään tarkoitettu lataamiseen. Tolpissa on yleensä parin tunnin ajastin, mikä tekee lataamisesta hankalaa. Lisäksi tolppia ei suinkaan ole tarkoitettu niin kovaan käyttöön: tolpassa sähköauton lataaminen voi pahimmillaan vahingoittaa tolppaa sekä jopa kiinteistön sähköjärjestelmää. Lue lisää aiheesta artikkelissamme täällä.

Mitä eroa latauslaitteilla on?

Latauslaitteet eroavat liitintyypeiltään, ominaisuuksiltaan, älyominaisuuksiltaan ja tietenkin ulkonäöltään. Osassa laitteista on valmius kuormanhallinnalle, kun taas osaan kuormanhallintaa ei voi tehdä. Joissain latauslaitteissa on kiinteä latauskaapeli, osassa ei. Sinulle sopivan latauslaitteen löydät miettimällä itsellesi tärkeimmät ominaisuudet. Autamme sinua mielellämme latauslaitteen valinvassa.

Miten valitsen kotini sähköjärjestelmään sopivan latauslaitteen?

Lähtökohtaisesti Suomen markkinoilla myytävät latauslaitteet täyttävät maamme sähköturvallisuusvaatimukset. Mikäli tilaat laitteen jostakin ulkomaisesta verkkokaupasta, kannattaa varmistaa, että sitä saa myydä Suomen markkinoilla. Varminta on tilata laite joltakin suomalaiselta toimijalta, jolloin yritys vastaa siitä, että sitä saa käyttää Suomessa.

Tärkeää on myös varmistaa, että kotisi sähköjärjestelmässä on kapasiteettia latausaseman asennukseen. Voit tarkistaa kotisi sähköliittymän koon ja toteutuneen tuntihuipputehon esimerkiksi sähköverkkoyhtiöltäsi. Mikäli vapaata kapasiteettia ei ole riittävästi, ratkaisu voi olla esimerkiksi sähköliittymän suurentaminen, lataustehon rajoittaminen tai kuormanhallintalaitteen asennus. Kehittyneemmät latausasemat on mahdollista varustaa kuormanhallintalaitteella.

Huomiothan, että kiinteän latausaseman saa asentaa ainoastaan valtuutettu sähköasentaja.